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與傳統(tǒng)燃料相比 ，LNG可以減少20%以上的碳排放 ，85%的氮氧化物排放和99%的硫排放 。在相同效能下 ，LNG擁有更高的能量密度和儲存優(yōu)勢 ，可以將船舶能效設(shè)計指數(shù)提升20% 。此外 ，LNG擁有富厚的儲量以及方便的輸送途徑 ，方便船舶在世界各地進行加注 。
海洋衛(wèi)士?船用LNG供氣系統(tǒng) ，是AG尊龍聯(lián)合國內(nèi)權(quán)威科研機構(gòu)和頂級高校配合研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG供氣系統(tǒng) ，能夠適配主流廠商的各型號雙燃料中低速發(fā)動機 ，和內(nèi)河船用單、雙燃料發(fā)動機、發(fā)電機等 。憑借遍布在56個國家的120余個服務(wù)網(wǎng)點以及多個分支機構(gòu) ，AG尊龍能夠為用戶提供全方位、全天候、本土化的LNG新燃料供應(yīng)解決方案與技術(shù)服務(wù) 。
【自增壓供氣系統(tǒng)】
【中低壓供氣系統(tǒng)】
【高壓供氣系統(tǒng)】
【BOG供氣系統(tǒng)】
海洋衛(wèi)士?船用LNG供氣系統(tǒng)為客戶提供一站式的完整解決方案 ，系統(tǒng)集成范圍包羅燃料加注、燃?xì)鈨Υ�、燃�(xì)馓幹谩⑦M機前調(diào)治等主要配置 ，以及氮氣吹掃、輔助加熱、干粉消防等供氣輔助系統(tǒng) 。
整個氣體工藝包接納定制化開發(fā)/?？榛杓? ，可憑據(jù)船舶部署實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化 。天然氣經(jīng)中間介質(zhì)加熱 ，降低天然氣與熱源之間的交叉泄漏風(fēng)險 ，同時確保在差異航區(qū)差異環(huán)境條件下供氣系統(tǒng)和加熱單元的靈活性和穩(wěn)定性 。
控制監(jiān)測單元和寧靜控制單元作為供氣系統(tǒng)的中樞 ，是系統(tǒng)精細(xì)調(diào)治的要害組成部門 ，主控系統(tǒng)及寧靜系統(tǒng)使用寧靜控制器 ，接納了冗余多樣性結(jié)構(gòu) ，結(jié)合硬件和軟件 ，可以讓設(shè)備隨時檢測自身的事情狀態(tài) ，能夠確?？刂瓢脖Ｏ低車娜哂嘍�、可靠性和宁練�? 。
寧靜是海洋衛(wèi)士?船用LNG供氣系統(tǒng)最重要的前提 ，AG尊龍作為全球行業(yè)內(nèi)首家取得儀表功效寧靜（SIL）認(rèn)證的廠商 ，一切設(shè)計和操作都遵循寧靜第一的原則 。
【認(rèn)可證書】
GVU即燃?xì)獍l(fā)動機氣體閥組單元 ，是連接供氣系統(tǒng)和發(fā)動機的重要組成部門 ，其主要組件包羅雙透氣截止閥、燃?xì)庹{(diào)治閥、燃?xì)鉃V清器等 ，當(dāng)供氣側(cè)或發(fā)動機側(cè)有應(yīng)急切斷信號或正常切斷燃?xì)夤⿷?yīng)時 ，GVU能夠執(zhí)行自動切斷供氣、透氣及吹掃等功效 ，防止在沒有氣體供應(yīng)需求時燃?xì)饽媪? 。
膜式氮氣單元用于生產(chǎn)排量及純度達(dá)標(biāo)的氮氣 ，用于燃料管線在加注、供氣及檢修操作前后的吹掃惰化 。裝置接納水冷式空氣壓縮機將空氣壓縮、干燥和過濾后進入膜制氮單元 ，在壓縮空氣通過高效聚合纖維結(jié)構(gòu)的氮氣疏散膜過程中 ，氧氣和水分等“快氣”滲透到膜纖維以外 ，而氮氣、一氧化碳等“慢氣”在膜纖維內(nèi)部富集并生成產(chǎn)物氣體 。該裝置具有能耗低、體積小的特點 ，制氮純度高達(dá)99.5% ，滿足絕大部門船舶惰氣系統(tǒng)使用要求 。
海洋衛(wèi)士?船用LNG供氣系統(tǒng)可適配差異類型的燃料圍護系統(tǒng) ，并通過常溫壓縮機及BOG再液化單元的靈活組合對儲罐壓力進行控制 ，合理延長儲罐蓄壓時間 ?；詮屎Ｊ倫櫓↖MO）認(rèn)可的承壓式Type C獨立儲罐由AG尊龍自主設(shè)計 ，成熟的技術(shù)條件和高可靠性 ，使其成為目前最受青睞的燃料艙解決方案 ，并可憑據(jù)罐艙空間、安裝位置等船舶具體情況 ，提供雙壁真空絕熱罐和單壁聚氨酯附著絕熱罐兩種解決方案 。
船舶智能化是未來的行業(yè)生長偏向 。海洋衛(wèi)士?船用LNG供氣系統(tǒng)為客戶提供先進的操作模式選項 ，一鍵啟行動為通例啟停選項 ，亦可在特殊情況下人為接管系統(tǒng) 。同時 ，AG尊龍為客戶打造岸基船舶智連平臺 ，通過遠(yuǎn)程信號傳輸 ，使系統(tǒng)要害參數(shù)和運行指標(biāo)實時處于遠(yuǎn)程監(jiān)控狀態(tài) 。
