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與傳統燃料相比 ，LNG可以減少20%以上的碳排放 ，85%的氮氧化物排放和99%的硫排放 。在相同效能下 ，LNG擁有更高的能量密度和儲存優勢 ，可以將船舶能效設計指數提升20% 。此外 ，LNG擁有富厚的儲量以及方便的輸送途徑 ，方便船舶在世界各地進行加注 。
海洋衛士?船用LNG供氣系統 ，是AG尊龍聯合國內權威科研機構和頂級高校配合研發的具有自主知識產權的LNG供氣系統 ，能夠適配主流廠商的各型號雙燃料中低速發動機 ，和內河船用單、雙燃料發動機、發電機等 。憑借遍布在56個國家的120余個服務網點以及多個分支機構 ，AG尊龍能夠為用戶提供全方位、全天候、本土化的LNG新燃料供應解決方案與技術服務 。
【自增壓供氣系統】
【中低壓供氣系統】
【高壓供氣系統】
【BOG供氣系統】
海洋衛士?船用LNG供氣系統為客戶提供一站式的完整解決方案 ，系統集成范圍包羅燃料加注、燃氣儲存、燃氣處置、進機前調治等主要配置 ，以及氮氣吹掃、輔助加熱、干粉消防等供氣輔助系統 。
整個氣體工藝包接納定制化開發/?？榛杓? ，可憑據船舶部署實現結構的最優化 。天然氣經中間介質加熱 ，降低天然氣與熱源之間的交叉泄漏風險 ，同時確保在差異航區差異環境條件下供氣系統和加熱單元的靈活性和穩定性 。
控制監測單元和寧靜控制單元作為供氣系統的中樞 ，是系統精細調治的要害組成部門 ，主控系統及寧靜系統使用寧靜控制器 ，接納了冗余多樣性結構 ，結合硬件和軟件 ，可以讓設備隨時檢測自身的事情狀態 ，能夠確?？刂瓢脖Ｏ低車娜哂嘍取⒖煽啃院湍殘? 。
寧靜是海洋衛士?船用LNG供氣系統最重要的前提 ，AG尊龍作為全球行業內首家取得儀表功效寧靜（SIL）認證的廠商 ，一切設計和操作都遵循寧靜第一的原則 。
【認可證書】
GVU即燃氣發動機氣體閥組單元 ，是連接供氣系統和發動機的重要組成部門 ，其主要組件包羅雙透氣截止閥、燃氣調治閥、燃氣濾清器等 ，當供氣側或發動機側有應急切斷信號或正常切斷燃氣供應時 ，GVU能夠執行自動切斷供氣、透氣及吹掃等功效 ，防止在沒有氣體供應需求時燃氣逆流 。
膜式氮氣單元用于生產排量及純度達標的氮氣 ，用于燃料管線在加注、供氣及檢修操作前后的吹掃惰化 。裝置接納水冷式空氣壓縮機將空氣壓縮、干燥和過濾后進入膜制氮單元 ，在壓縮空氣通過高效聚合纖維結構的氮氣疏散膜過程中 ，氧氣和水分等“快氣”滲透到膜纖維以外 ，而氮氣、一氧化碳等“慢氣”在膜纖維內部富集并生成產物氣體 。該裝置具有能耗低、體積小的特點 ，制氮純度高達99.5% ，滿足絕大部門船舶惰氣系統使用要求 。
海洋衛士?船用LNG供氣系統可適配差異類型的燃料圍護系統 ，并通過常溫壓縮機及BOG再液化單元的靈活組合對儲罐壓力進行控制 ，合理延長儲罐蓄壓時間 ?；詮屎Ｊ倫櫓↖MO）認可的承壓式Type C獨立儲罐由AG尊龍自主設計 ，成熟的技術條件和高可靠性 ，使其成為目前最受青睞的燃料艙解決方案 ，并可憑據罐艙空間、安裝位置等船舶具體情況 ，提供雙壁真空絕熱罐和單壁聚氨酯附著絕熱罐兩種解決方案 。
船舶智能化是未來的行業生長偏向 。海洋衛士?船用LNG供氣系統為客戶提供先進的操作模式選項 ，一鍵啟行動為通例啟停選項 ，亦可在特殊情況下人為接管系統 。同時 ，AG尊龍為客戶打造岸基船舶智連平臺 ，通過遠程信號傳輸 ，使系統要害參數和運行指標實時處于遠程監控狀態 。
